T FIN DP

El funcionamiento típico de un generador de emergencia se basa en la conexión de un alternador a un motor endotérmico.

Los motores endotérmicos pueden funcionar con diferentes tipos de combustible, en la mayor parte de los casos se trata de gasóleo o metano, si bien últimamente se están afirmando los motores a biocombustible.

La tecnología actual permite un rendimiento máximo de aproximadamente el 42%, el resto se disipa bajo forma de energía térmica.

En los sistemas de cogeneración se pueden obtener rendimientos más elevados (aproximadamente del 90%) aprovechando y recuperando el calor que de otro modo se disiparía en el ambiente. Los motores diesel de potencia media, en general tienen esquemas de funcionamiento con circuitos de alta y baja temperatura.

  1. El turbocompresor después de haber aspirado el aire del ambiente, lo empuja en el intercooler antes de que sea introducido en el colector de alimentación del motor
  2. El agua de refrigeración del intercooler es puesta en circulación por una bomba específica; del mismo modo, una bomba pone en circulación el agua que enfría los cilindros, el cabezal y el aceite. Generalmente para evitar la congelación por bajas temperaturas, al agua se le adiciona antihielo.
  3. La mezcla agua/glicol de ambos circuitos se envía a un radiador de doble placa de intercambio, donde se enfría mediante el aire del ambiente que soplan los ventiladores correspondientes.

La primera placa permite la refrigeración del agua que disminuye la temperatura del aire en el intercooler, la segunda placa está dirigida a refrigerar el agua del motor.

La sección con baja temperatura es extremadamente importante, dado que la refrigeración del aire de alimentación del motor incrementa su densidad, aumentando por consiguiente la eficiencia del motor.

El uso de radiadores de doble placa es decisivamente ventajoso, tanto en términos de disposición (menor espacio ocupado) como de costos totales.

La gama HEATCRAFT-TEMPCO de los enfriadores T FIN TCFC ECA, permite lograr soluciones completas que comprenden:

  • radiador de doble placa
  • cuadro eléctrico de control y mando
  • depósitos de expansión con accesorios

Las altas temperaturas del ambiente, unidas a las elevadas temperaturas en el lado jacket (motor/cabezal/aceite), requieren ejecuciones personalizadas, capaces de proponer SCF (standard custom flexibility), habiendo además desarrollado una gama de radiadores con motores de ventiladores para alta temperatura o en caso de temperaturas extremas, con ventiladores en versión impelente.

Documentos:

Tempco heat commerce
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